لاہور،دوران پرواز فلائی جناح کے پائلٹ کی طبیعت خراب،کیبن کریو کی موت

0
328
fly jinnah

موسمیاتی تبدیلی کی وجہ سے ،لاہور سے کراچی جانے والی پرواز کے عملے کی طبیعت خراب ہونے پر پرواز کو دوبارہ لاہور میں اتارا گیا، واقعہ میں دو پائلٹ کی طبیعت خراب ہوئی جبکہ ایک کیبن کریو کی موت ہوئی ہے

واقعہ 24 مئی کو پیش آیا،فلائی جناح کی پرواز ایئر بس A320-200، رجسٹریشن AP-BOV لاہور سے کراچی کے لئے روانہ ہونے لگی تو جہاز کے عملے نے پرواز کو فلائٹ لیول 080 پر چڑھنے کو روک دیا اور دباؤ کا بتایا،پرواز کے عملے نے بعد میں کہا کہ مسئلہ حل ہو گیا اور چڑھائی جاری رکھنے کی درخواست کی گئی اور اسے فلائٹ لیول 360 پر چڑھنے کی اجازت دے دی گئی۔فلائٹ لیول 230 کے ذریعے چڑھتے ہوئے کیپٹن اور فرسٹ آفیسر دونوں کو چکر آنا شروع ہو گئے، دونوں نے غنودگی محسوس کی اور انکی طبیعت خراب ہو گی، اس دوران دونوں کو اپنے آکسیجن ماسک پہنائے گئے، پرواز کو فلائٹ لیول 270 پر چڑھنے سے روکا گیا اور دوبارہ لینڈنگ کا کہا گیا، اس دوران کیبن کریو کا ایک رکن دم توڑ گیا، کیبن کریو کے دیگر ارکان کی بھی اس دوران طبیعت خراب ہوئی۔ طیارہ روانگی کے تقریباً 45 منٹ بعد واپس لاہور پہنچا،پاکستان کی اے آئی بی نے اس واقعہ کو سنگین واقعہ قرار دیا اور تحقیقات کا آغاز کر دیا ہے.

ماہرین کے مطابق جہاں جہاز کے عملے کی طبیعت خراب ہوئی وہ علاقہ اس سیارے پر سب سے زیادہ آلودہ جگہ ہے ، اگر آپ جہاز کی دم صاف نہیں کرتے تو آپ کے پاس کیبن کی ہوا صاف نہیں ہوگی۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ مقدار کم ہوتی ہے جہاں اے پی یو آئل، ہائیڈرو وغیرہ کے تمام قطرے نکل جاتے ہیں۔اعصابی گیس آرگنو فاسفیٹس خون میں داخل ہو جاتی ہے،

گزشتہ چند سالوں میں ان میں سے بہت سے واقعات خاص طور پر یورپ میں رپورٹ ہوئے ہیں۔ ایسا لگتا ہے کہ اعصابی گیس ہائیڈرولک سیال کے رساو،فضلہ،تیل سے آلودہ ہو کر پیک میں داخل ہو جاتی ہے اور یہ بنیادی طور پر زہریلی گیسوں سے کیبن پر دباؤ ڈالتی ہیں
india

موسمیاتی تبدیلی کی وجہ سے ہوابازی کا شعبہ بھی متاثر ہو رہا
موسمیاتی تبدیلیوں کی وجہ سے ہونے والی گہری تبدیلیاں ہوا بازی کے شعبے کو نمایاں طور پر متاثر کر رہی ہیں۔ مجھے یقین ہے کہ اس گلوبل وارمنگ کے ساتھ، ہوائی جہاز کی کارکردگی پر بڑا اثر پڑ رہا ہے اور یہ پہلے ہی شروع ہو چکا ہے اور آنے والے سالوں میں ان کے متعلقہ POH (پائلٹس آپریٹنگ ہینڈ بک) میں کارکردگی کے چارٹس کی اوور ہالنگ/ری ویمپنگ میں ایک مثالی تبدیلی آنے والی ہے۔ جیسے جیسے ہوا کا درجہ حرارت بڑھتا ہے، ہوا کا دباؤ اور ہوا کی کثافت کم ہوتی ہے، ہوائی جہاز کی لفٹ کم ہوتی ہے اور زمین سے اترنا مشکل ہو جاتا ہے۔ اس کے نتیجے میں طویل ٹیک آف رول، چڑھنے کی شرح میں کمی، اور ایندھن کی کارکردگی میں کمی واقع ہو سکتی ہے۔ آج دہلی کی طرح زمینی سطح پر زیادہ گرم درجہ حرارت رن وے 29 L پر 48 ڈگری درجہ حرارت ہے اس لیے ہوائی جہازوں کے لیے زمین سے کافی لفٹ حاصل کرنا مشکل ہو جاتا ہے . زیادہ گرم درجہ حرارت پرواز کے ٹیک آف کے لیے وزن کی پابندیوں کا سبب بن سکتا ہے – زیادہ درجہ حرارت کا تعلق تیزی سے غیر متوقع یا شدید موسمی واقعات سے ہوتا ہے، جب کہ زمینی برف کے پگھلنے اور سمندروں کے گرم ہونے سے سطح سمندر میں اضافے کی وجہ سے دنیا بھر کے ساحلی خطوں کو خطرہ لاحق ہے۔ یوروکنٹرول (یورپی ایسوسی ایشن) اس وقت ان بہت سے طریقوں کو سمجھنے کے لیے کام کر رہی ہے جن میں موسمیاتی تبدیلی ہوا بازی کے کاموں میں خلل ڈال رہی ہے اور اسٹیک ہولڈرز کس طرح لچک کی نئی سطحوں کو تیار کر سکتے ہیں۔ اڑان سب سے زیادہ کاربن کی سرگرمیوں میں سے ایک ہے – پھر بھی یہ دنیا کے کاربن کے اخراج میں صرف 2.5 فیصد حصہ ڈالتی ہے۔

Leave a reply