اسلام آباد کا نیو ایئر پورٹ ناقص تعمیر اور کرپشن کا منہ بولتا ثبوت ، باغی رپورٹ
باغی ٹی وی رپورٹ کے مطابق ، ایک روز پہلے بارش کی وجہ سے اسلام آباد کے ہوائی اڈے کی چھت جس طرح ٹپکتی رہی اور سیلنگ نیچے گرتی رہی اس سے نقصان کے اندیشے بڑھے گئے ہیں . باغی ٹی وی نے اپنی ایک انویسٹی گیٹو رپورٹمین ان عوامل کا جائز لیا ہے کہ نیا ایئر پورٹ ایسی حالت سے کیوں دو چار ہے. نیو اسلام آباد ایئرپورٹ انتظامیہ کی خراب صورتحال اور مسافروں کو سہولیات کی عدم فراہمی کی وجہ سے اپنے افتتاح کے بعد سے ہی خبروں کی زینت رہا ہے۔ان خبروں کی وجہ سے سول ایوی ایشن اتھارٹی (سی اے اے) اور ہوائی اڈے کی انتظامیہ کو افتتاح کے فورا بعد ہی شدید تنقید کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ رن وے اور ٹرمینلز بنانے کیلئے اربوں روپے خرچ ہوئے جو مسلسل ٹوٹ پھوٹ کا شکار ہیں۔
تفصیلات کے مطابق سابق سکریٹری برائے دفاع ، لیفٹیننٹ جنرل نعیم خالد لودھی (ر) نے اسلام آباد ایئرپورٹ کے حوالے سے کچھ حیران کن انکشافات کیے ہیں۔ سی اے اے کی نااہلی کو بے نقاب کرتے ہوئے اور غیر معیاری ہوائی اڈے کے بارے میں بات کرتے ہوئے انہوں نے کہا کہ آغاز میں ہوائی اڈے کی منصوبہ بندی کی گئی تھی اور غالبا مشرف حکومت کے دوران تقریبا 37 ارب کی منظوری دی گئی تھی۔ پاکستان پیپلز پارٹی کے دور حکومت میں ، ڈیزائن کا جائزہ لیا گیا اور قیمت بڑھ کر 60 ارب روپے کے قریب ہوگئی اور یہ بالآخر 100 ارب سے زیادہ میں تکمیل کو پہنچا
سابق سیکریٹری دفاع نے کہا کہ رن ویز اور انفراسٹرکچر کی تعمیر برطانیہ (کی ایک کمپنی اور پاکستان میں مقیم ٹھیکیدار حسنین کنسٹرکشن کمپنی کو دی گئی تھی۔ تاہم ، کچھ عرصے کے بعد یہ معاہدہ چوہدری منیر کو دے دیا گیا۔
نیو اسلام آباد ایئرپورٹ کے معاہدے کی تفصیلات پر تبادلہ خیال کرتے ہوئے لیفٹیننٹ جنرل (ر) لودھی نے کہا کہ "ٹرمینل عمارت چائنا اسٹیٹ کمپنی میرے خیال میں جو کہ بلیک لسٹ ہے) کو دی گئی تھی. ذیلی شراکت داری ایک مقامی کمپنی ، فرنٹیئر ورکس آرگنائزیشن FWO کو دی گئی تھی
سی اے اے ، ریاستی ریگولیٹری ادارہ جو ہوا بازی کو منظم کرنے کا کام انجام دیتا ہے ، بنیادی ڈیزائن کی فراہمی میں بری طرح سے ناکام رہا جیسے دو متوازی رن ویز کے درمیان ناکافی فاصلہ ہے واضح رہے کہ اس ہوائی اڈے پر متوازی رن ویز سے بیک وقت دو پروازوں کے لئے غیر موضع قرار دیا جاتا ہے
یہ خامیاں اس وجہ سے ہیں کہ ٹھیکیدار اور ریگولیٹر دونوں ہی میں تجارتی ہوابازی کی ضروریات اور ہوائی اڈے کے ڈیزائن میں مہارت نہیں رکھتے۔
لیفٹیننٹ جنرل (ر) لودھی نے کہا ،میں نے جنوری 2012 میں تقریبا اس سائٹ کا دورہ کیا (تقریبا) رن وے کی تعمیر کا کام جاری تھا ۔ میں نے دونوں رن وے کے درمیان کم فاصلے پر سخت اعتراض کیا اور قیمت میں تین گنا اضافے ، ڈیزائن پر نظرثانی وغیرہ پر بھی تحقیقات کا حکم دیا۔
30 اگست ، 2018 کو ، وفاقی تحقیقاتی ایجنسی (ایف آئی اے) کی تحقیقات کے مطابق ، پاک فوج اور پاک فضائیہ (پی اے ایف) کے کل 13 ریٹائرڈ افسران مبینہ طور پر اسلام آباد ایئرپورٹ کے کرپشن اسکینڈل میں ملوث پائے گئے۔
13 افسران میں ایک ایک ریٹائرڈ لیفٹیننٹ جنرل اور ائیر مارشل ، دو ریٹائرڈ میجر جنرل ، چھ ریٹائرڈ ایئر وائس مارشل ، دو ریٹائرڈ بریگیڈیئر اور ایک ریٹائرڈ ایئر کاموڈور شامل تھے۔
بدقسمتی سے ، سی اے اے کو ریٹائرڈ سروس افسران کے لئے ایک ڈمپنگ گراؤنڈ میں تبدیل کردیا گیا ہے ، اس طرح کے منصوبوں کی نگرانی کے لئے مہارت اور اہلیت کی کمی ہے۔ ہوابازی کے مشیر کی حیثیت سے خدمات انجام دینے یا ڈی جی سی اے اے کا کردار ادا کرنے میں پائلٹ کی مہارت سے زیادہ ضرورت ہوتی ہے۔
اس حقیقت کے پیش نظر کہ فوجی ہوا بازی اور تجارتی ہوا بازی کے درمیان فرق اتنا ہی وسیع ہے جتنا دانتوں کے ماہر اور امراض قلب کے ماہرین کے مابین ہے۔ اہل ماہرین کی سخت نگرانی ، ڈیزائن کی منظوری ، اور ہوائی اڈے کی تعمیر کے لئے ٹھیکیداروں کا انتخاب انتہائی ضروری ہے۔
پاکستان میں اہل اور تجربہ کار ماہرین کی کمی نہیں ہے۔ تاہم ، یہ سیاسی خواہش ، سالمیت اور حکمرانی کی اخلاقیات کا فقدان ہے جیسے مفادات کے تنازعات ، میرٹ سے نظرانداز اور عوامی فنڈز کی ضیاع کے لئے احتساب کا نفاذ کرنے میں ناکامی جو پاکستان میں تمام ترقیاتی منصوبوں اور ان کی باقاعدہ نگرانی کو پریشان کرتی ہے۔
اس سے قبل ، باغی ٹی وی نے اسلام آباد ایئرپورٹ سے متعلق متعدد سکینڈل کو رپورٹ کیا ہے جس میں اربوں روپے کا نقصان ہوا جس نے صرف نااہلی ، انتظامیہ کی ناقص صورتحال اور مسافروں کو سہولیات کی عدم فراہمی کی سرخیاں بنائیں۔
سول ایوی ایشن اتھارٹی کی بدانتظامی اور ناقص نگرانی کی یہ ایک واضح مثال ہے۔ اس میگا پروگرام کی تعمیر میں کرپشن اور غبن کے لئے سی اے اے کی تحقیقات ہونی چاہئے۔تاکہ عوام تک اصل حقائق پہنچ سکیں.
