پی آئی اے کےچیف ایگزیکٹوارشد ملک سےمبشرلقمان کےسخت سوالات:جوابات بھی کمال کے

لاہور: پی آئی اے کےچیف ایگزیکٹوارشد ملک سے مبشرلقمان کے سخت سوالات:جوابات بھی ایسے کہ سن کردلوں کوتسلی ہوگئی ،اطلاعات کے مطابق سینیئرصحافی مبشرلقمان نے پی آئی اے کے چیف ایگزیکٹوارشد ملک سے پی آئی اے کے عروج وزوال سے متعلق اہم سوالات کئے جن کے جوابات بھی تسلی بخش تھے

اس سے قبل کہ دونوں اہم شخصیت کے برمیان ہونے والی گفتگو کو پیش کیا جائے پہلے پی آئی اے کی حالت ذار کا تھوڑا سا خاکہ سمانے انا چاہیے

سنیئرصحافی نے ارشد ملک کو مخاطت ہوتے ہوئے کہا کہ پاکستان انٹرنیشنل ایئرلائنز (پی آئی اے) اپنے پائلٹس ، مینجمنٹ ، کیبن کریو اور ٹیکنیکل سٹاف کی وجہ سے خراب انتظامی صورتحال کی وجہ سے سخت جانچ پڑتال میں ہے۔ پاکستان کے قومی پرچم بردار جہاز نے اب 10 بڑے حادثات دیکھے ہیں ، اسی طرح مسافروں کی زندگیوں کو خطرے میں ڈالنے کے متعدد واقعات پیش آئے ہیں۔

مبشرلقمان کا کہنا تھا کہ اقربا پروری ، بدعنوانی اور بدانتظامی پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز کو اپنی لپیٹ میں لے رہی ہے اور بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ جانبداری اور اقربا پروری نے ایئر لائن کی کارکردگی کو تباہ کر دیا ہے جس سے لاکھوں مسافروں کی زندگیاں خطرے میں پڑ گئی ہیں۔

سینیئرصحافی مبشر لقمان نے پی آئی اے کے چیف ایگزیکٹو آفیسر ایئر مارشل (ریٹائرڈ) ارشد ملک کے ساتھ ایک خصوصی انٹرویو اپنے آفیشل یوٹیوب چینل پر کیا جہاں دونوں نے پاکستان کے ایوی ایشن سیکٹر کے مستقبل اور متعلقہ حکام کے بارے میں تبادلہ خیال کیا۔

انٹرویو کا آغاز پی آئی اے کی جانب سے پھنسے ہوئے پاکستانیوں اور غیر ملکیوں کو واپس لانے کی کوششوں سے ہوا ، جن میں غیر ملکی سفارتی مشنوں کا عملہ اور بین الاقوامی مالیاتی فنڈ (آئی ایم ایف) جیسی بڑی بین الاقوامی تنظیموں کے لوگ بھی شامل تھے جو طالبان کے قبضے کے بعد افغانستان سے واپس آئے۔ اس کے نتیجے میں ، آئی ایم ایف نے خصوصی ڈرائنگ رائٹس (ایس ڈی آر) مختص کے حصے کے طور پر پاکستان کو 2.75 بلین ڈالر کا غیر مشروط قرض دیا ، جس سے ملک کے زرمبادلہ کے ذخائر 27.4 بلین ڈالر تک پہنچ گئے۔

22 مئی 2020 کو کراچی میں اس کا ایک طیارہ گھروں کے نیچے گرنے کے بعد 98 افراد کی ہلاکت کے بعد پاکستان کا قومی پرچم بردار جہاز اس سال سخت جانچ پڑتال میں آیا۔ پی آئی اے کی جانب سے طیارہ حادثے کے بعد حفاظتی اقدامات کے بارے میں پوچھے جانے پر ایئر مارشل ارشد ملک نے کہا کہ پی کے 8303 طیارہ حادثہ پی آئی اے انتظامیہ کے لیے انتہائی فیصلہ کن لمحہ تھا اور اس کے بعد انہوں نے سخت اقدامات کرنے کا فیصلہ کیا۔ اڑتے رنگوں کے ساتھ محفوظ طریقے سے باہر آئیں۔

پی آئی اے کے چیف ایگزیکٹو ارشد ملک نے کہا کہ ان تمام مسائل کے پیچھے بڑا مسئلہ پی آئی اے میں سیفٹی مینجمنٹ سسٹم (ایس ایم ایس) کی کمی تھا۔ میرے اور میری ٹیم کے لیے پہلا اور سب سے اہم کام عالمی معیار کے سیفٹی مینجمنٹ سسٹم کو انسٹال کرنا تھا جو کثیر القومی کمپنیوں اور دکانداروں کے ذریعے حاصل کرنا بہت آسان تھا ، تاہم ، یہ بہت مہنگا تھا اور اسے ہمارے نظام کے مطابق ڈھالنا بہت مشکل تھا۔ جس کے نتیجے میں ، پی آئی اے مینجمنٹ نے سافٹ ویئر ماہرین ، ٹیکنیشنز ، پائلٹس ، انجینئرز اور سپلائی چین مینجمنٹ آفیسرز کی مدد سے ایک سیفٹی مینجمنٹ سسٹم ڈیزائن کیا اور اسے ہمارے سسٹمز کے مطابق ڈھال لیا جو سول ایوی ایشن اتھارٹی (سی اے اے) کو پیش کیا گیا۔ ایک جائزہ ، ”

سی ای او پی آئی اے نے مزید کہا کہ آئی اے ٹی اے آپریشنل سیفٹی آڈٹ (آئی او ایس اے) ، جب پی آئی اے کے ڈیزائن کردہ سیفٹی مینجمنٹ سسٹم کا آڈٹ کرنے کی بات آئی تو اسے دنیا کا سب سے عملی اور صارف دوست انتظامی نظام قرار دیا گیا۔

پی آئی اے پی کے 8303 طیارہ حادثے کے بارے میں بات کرتے ہوئے مبشر لوک مین نے انکشاف کیا کہ حادثے کے وقت ڈیوٹی پر موجود ایئر ٹریفک کنٹرولر (اے ٹی سی) موجود نہیں تھا ، تاہم دوسرا کنٹرولر نااہل تھا کیونکہ اس نے پائلٹ کو بائیں مڑنے کی ہدایت کی۔ 0180 اسے فیصل بیس پر اتارنے کے بجائے جہاں انجن گر گئے جس کے نتیجے میں ہوائی جہاز حادثے کا شکار ہوا۔

مزید یہ کہ مبشر لقمان نے انکشاف کیا کہ دو مزید تجارتی ہوائی جہاز اسی رن وے پر اس دن تمام ملبے کے ساتھ اترے جہاں PK-8303 نے پیٹ سے لینڈنگ کی۔ مبشر لقمان نے زخمی مسافروں اور مدینہ کالونی ، کراچی کے رہائشیوں کو انخلاء اور صحت کی سہولیات فراہم کرنے میں ناکامی پر سی اے اے کو بھی تنقید کا نشانہ بنایا۔

سی ای او پی آئی اے ارشد ملک کو مخاطب کرتے ہوئے مبشر لقمان نے کہا کہ "آپ کے حفاظتی معیارات سے کوئی فرق نہیں پڑتا اگر آپ کا ریگولیٹر مجرم ہونے کی حد تک نااہل ہے۔”
مبشر لقمان کے دیئے گئے تجزیے کو سراہتے ہوئے ارشد ملک نے کہا کہ تجزیہ "بالکل درست” اور "ناقابل اعتراض” ہے کیونکہ "آپ ایک صحافی ہیں لیکن آپ خود ایک ہوا باز ہیں لہذا آپ کی آنکھوں سے کچھ بھی نہیں چھپایا جا سکتا”۔

انٹرویو میں آگے بڑھتے ہوئے ، مبشر لقمان نے پارلیمنٹ میں وزیر ہوا بازی غلام سرور خان کی تقریر پر ایک سوال اٹھایا جہاں انہوں نے کہا کہ ‘مشکوک’ اسناد کے لیے زیر تفتیش 262 پائلٹس کو بنیاد بنایا جانا چاہیے۔ لوک مین نے ملک سے سوال کرتے ہوئے کہا کہ "آپ نے ان پائلٹوں کے امیج کو بہتر بنانے کے لیے کچھ نہیں کیا جن کے بارے میں آپ جانتے تھے کہ وہ اہل ہیں اور وہ اڑ سکتے ہیں۔”

مبشر لقمان سے اتفاق کرتے ہوئے ملک نے کہا کہ غلام سرور خان کی جانب سے 262 پائلٹ کو "مشکوک” لائسنس رکھنے کا بیان دینا غلط تھا اور "بطور پاکستانی یہ پریشان کن تھا اور میں نے اس بیان کو چیلنج کیا اور پھر یہ دستاویزی ہے۔”

ارشد ملک کے مطابق پی آئی اے واحد ادارہ تھا جس نے انکوائری کمیشن کے خلاف سوال اٹھایا اور کہا کہ جو عمل ہو رہا ہے وہ ہمیں گمراہ کرے گا۔ ملک نے کہا کہ میں نے اپنے پائلٹوں کی زیادہ سے زیادہ حمایت کی کیونکہ میں جانتا تھا کہ 262 پائلٹوں کی یہ تعداد غلط ہے جو بعد میں سچ ثابت ہوئی۔

ہوا بازی کے ماہرین اس بات پر زور دیتے ہیں کہ پاکستان انٹرنیشنل ایئرلائنز کا سارا کام ذاتی گروہ یا تنظیمی عزائم کو پورا کرنے کے لیے ایئر لائن کے استعمال میں زیادہ دلچسپی رکھنے والے گروہوں کے ہاتھوں یرغمال بنا ہوا ہے۔ ملک پر فوج کا بالادستی کا کنٹرول پی آئی اے اور سی اے اے میں ظاہر ہوتا ہے جو پاکستان ایئر فورس (پی اے ایف) کے سابق عہدیداروں کا غلبہ ہے ، ہوا بازی کے شعبے کو فوجی جوانوں کے ریٹائرمنٹ ہوم کے طور پر سمجھا جاتا ہے۔

ائیر مارشل ارشد ملک نے پی آئی اے اور سی اے اے میں ائیر فورس کے پائلٹوں کو شامل کرنے کے حوالے سے مبشر لقمان کے دعووں کی مکمل تردید کی۔ پی آئی اے کے سی ای او نے کہا کہ یہ بالکل غلط ہے کہ میں ایئر فورس کے پائلٹس کو ایئر لائن میں شامل کرنا چاہتا تھا۔

انٹرویو کے دوران مبشر لقمان نے سول ایوی ایشن اتھارٹی ٹیسٹ کے حوالے سے ایک اور سوال اٹھایا جو 25 ہزار سوالات پر مشتمل ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ ان 25000 سوالات میں سے بیشتر سوالات اور ان کے جوابات غلط ہیں۔ ارشد ملک نے اس حقیقت پر بھی اتفاق کیا کہ سی اے اے کا سوالیہ بینک غلط ہے ، اور کہا کہ "اس پر نظرثانی کی ضرورت ہے۔”

دسمبر 1982 میں سول ایوی ایشن اتھارٹی کے قیام کے بعد سے آج تک صرف ایک شخص نے ڈائریکٹر جنرل (ڈی جی) کی حیثیت سے خدمات انجام دی ہیں ، باقی تمام افراد کو پاک فضائیہ (پی اے ایف) سے تعینات کیا گیا ہے۔ اسی طرح پی آئی اے مینجمنٹ میں 12 میں سے 8 ڈائریکٹرز سابق فوجی ہیں۔

ارشد ملک نے کہا کہ ایوی ایشن ریگولیٹری باڈی کے اندر نظام اور تنظیمی ڈھانچہ پاک فضائیہ کے چینلز نے تشکیل دیا ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ ہوا بازی اور فضائیہ کے درمیان گہرا تعلق ہے۔مبشر لقمان نے پاکستان کے ہوا بازی کے شعبے میں ہونے والی بدعنوانی کے حوالے سے ایک اور اہم سوال اٹھایا جس میں سابق فضائیہ کے پائلٹ کیپٹن عارف مجید کی نااہلی اور دو پائلٹ بہنوں ارم مسعود اور مریم مسعود کی تقرری کا ذکر کیا گیا۔

ارشد ملک نے اس سوال کا جواب دیتے ہوئے کہا کہ انہوں نے اپنے دور میں ایسی تقرریوں کے خلاف سخت اقدامات کرنے کے لیے موثر اقدامات کیے ہیں ، تاہم وہ ماضی میں ایسی تقرریوں کے حوالے سے سوالات کے جواب نہیں دے سکتے۔

ایک اور سوال میں مبشر لقمان نے ارشد ملک سے پوچھا کہ اگر پی آئی اے آپریشنل منافع کما رہی ہے تو پھر قومی ایئرلائن اپنے کیبن کریو کو پچھلے 18 ماہ سے الاؤنس کیوں نہیں دے رہی یا پائلٹوں کو 30 فیصد تنخواہوں میں کٹوتی کا سامنا کیوں ہے؟

ارشد ملک نے اس سوال کا جواب دیتے ہوئے کہا کہ پی آئی اے واحد ایئر لائن ہے جس نے کسی ملازم کو نہیں نکالا تاہم ایئرلائن نے رضاکارانہ علیحدگی اسکیم (VSS) کی پیشکش کی۔

یورپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (EASA) کے حوالے سے ایک اور سوال کا جواب دیتے ہوئے ارشد ملک نے کہا کہ تمام سٹیک ہولڈرز بشمول PIA ، CAA ، وزارت ایوی ایشن اور حکومت پاکستان کو ایک پیج پر آنے کی ضرورت ہے اور اسے بطور منصوبہ اور قومی خواہش ہے کہ ہم آئی سی اے او سے رجوع کریں اور انہیں جلد از جلد واپس آنے پر مجبور کریں ورنہ پاکستان کے ایوی ایشن سیکٹر کا مستقبل تاریک ہے۔

مبشر لقمان نے سول ایوی ایشن اتھارٹی پر طنز کرتے ہوئے ریگولیٹری باڈی کی نااہلی کے حوالے سے ایک اور سوال اٹھایا کہ لاہور ائیرپورٹ پر رن ​​وے 36R بہت عرصے سے زیر تعمیر ہے جس کی وجہ سے آپ پورے بوجھ کے ساتھ ہوائی جہاز نہیں اتار سکتے۔ کینیڈا پاکستان انٹرنیشنل ایئرلائنز کے چیف ایگزیکٹو آفیسر نے مبشر لقمان کی طرف سے اٹھائے گئے نقطے سے اتفاق کرتے ہوئے کہا کہ ہوا بازی کو قومی صنعت قرار دیا جانا چاہیے۔

پی آئی اے ، سی اے اے اور دیگر ریگولیٹری ایجنسیوں کے اندر شفافیت اور نظم و ضبط کا نفاذ ضروری ہے۔ حکومت پاکستان ان کے خلاف کارروائی کرے اور بھرتی کرنے والے ادارے کے موجودہ تنظیمی سیٹ اپ پر نظرثانی کرے۔

پاکستان گھریلو اور بین الاقوامی سطح پر بھاری قیمت ادا کر رہا ہے کیونکہ سی اے اے میں معاملات کی ذمہ داری نبھانے والوں کی نا اہلی کی وجہ سے ان مشکوک تقرریوں کی وجہ سے اور اب وقت آگیا ہے کہ پاکستان کے ایوی ایشن سیکٹر کے مستقبل کے بارے میں سنجیدگی سے سوچنا شروع کریں۔